Pneumatyczne odboje gumowe pływające

Co to są pneumatyczne odboje gumowe pływające??

Pneumatyczne odboje gumowe pływające to gumowe odboje pneumatyczne pływające dla statków. Przetestowane zgodnie z ISO 17357. Odboje pneumatyczne Yokohama są zwykle określane jako „odboje Yokohama” „pływające odboje Yokohama”. Pneumatyczne odboje gumowe pływające to jedne z gumowych odbojów wśród systemów odbojowych dla statków i na morzu. Pneumatyczne odboje gumowe są produkowane z wytrzymałych warstw zbrojonych kordem oponowym nasączonych gumą, z możliwością uszczelnienia powietrzem. Pływające odboje pneumatyczne działają na wodzie, jako zderzak pochłaniający energię generowaną podczas transferów STS między dwoma statkami lub barkami oraz operacji cumowania (STB).

Budowa pneumatycznych odbojów gumowych pływających

Zgodnie z normami ISO, nasza firma produkuje pneumatyczne odboje pływające. Odboje te składają się z zewnętrznej warstwy gumy, wzmocnionych warstw zbrojonych kordem oponowym nasączonych gumą oraz wewnętrznej warstwy gumy. Pneumatyczne odboje pływające Yokohama, które produkujemy, w pełni spełniają wymagania Międzynarodowej Normy ISO 17357: Statki i technologia morska – Pneumatyczne odboje pływające wysokociśnieniowe.

Zewnętrzna warstwa gumy
Zewnętrzna warstwa gumy pneumatycznych odbojów gumowych pływających została zaprojektowana tak, aby charakteryzowała się wysoką wytrzymałością na rozciąganie i rozdzieranie. Ta cecha pozwala jej wytrzymać trudne warunki pogodowe na morzu i wymagające środowiska pracy, typowe dla operacji morskich. Jej główną funkcją jest ochrona wewnętrznej warstwy gumy i środkowych wzmocnionych warstw zbrojonych kordem oponowym nasączonych gumą pływających pneumatycznych odbojów morskich. Dzięki temu chroni te wewnętrzne elementy przed ścieraniem i uszkodzeniami spowodowanymi działaniem sił zewnętrznych, zapewniając ogólną integralność i trwałość odboju.

Wzmocnione warstwy – warstwy zbrojone kordem oponowym nasączone gumą
Wzmocnione warstwy zbrojone kordem oponowym nasączone gumą stanowią strukturalny kręgosłup odbojów pneumatycznych. Warstwy te są starannie przeplatane, albo w procesie formowania, albo ręcznie, aby zapewnić dodatkowe wzmocnienie wewnętrznego korpusu morskich pneumatycznych odbojów pływających. Ta skomplikowana konstrukcja nie tylko zwiększa wytrzymałość odboju, ale także przyczynia się do jego zdolności do wytrzymywania ciśnień i naprężeń związanych z zastosowaniami morskimi. Wzmocnienie zapewniane przez te warstwy ma kluczowe znaczenie dla utrzymania kształtu i wydajności odboju w różnych warunkach eksploatacji.

Warstwa wewnętrzna
Wewnętrzna warstwa gumy odgrywa istotną rolę w funkcjonalności pływających pneumatycznych odbojów morskich. Jest ona zaprojektowana tak, aby była szczelna i wypełniona sprężonym powietrzem. Ciśnienie powietrza wewnątrz wewnętrznej warstwy gumy może być ustawione na 50 Kpa lub 80 Kpa, w zależności od specyficznych wymagań zastosowania. To sprężone powietrze stanowi rdzeń pływających pneumatycznych odbojów morskich, zapewniając niezbędną pływalność i efekt amortyzacji podczas operacji dokowania i cumowania statków. Zdolność wewnętrznej warstwy gumy do utrzymywania sprężonego powietrza jest niezbędna do tego, aby odbojnik działał skutecznie i bezpiecznie.

Cechy

Właściwości materiałowe
Nasze gumowe pływające pneumatyczne odboje morskie są wykonane z wytrzymałych warstw gumy. Warstwy te posiadają niezwykłe właściwości materiałowe, w tym doskonałą odporność na rozdzieranie, silne właściwości przeciwstarzeniowe i wysoką wytrzymałość. Doskonała odporność na rozdzieranie zapewnia, że odboje mogą wytrzymać siły ścierne często występujące w środowiskach morskich, takie jak tarcie o szorstkie powierzchnie podczas dokowania lub cumowania. Właściwość przeciwstarzeniowa pozwala odbojom zachować swoją integralność i wydajność przez dłuższy czas, nawet w przypadku narażenia na trudne warunki pogodowe, światło słoneczne i słoną wodę. Wysoka wytrzymałość gumy pozwala odbojom wytrzymać obciążenia cykliczne, które występują, gdy statki są w ruchu lub podczas powtarzających się operacji dokowania i odcumowywania. Te właściwości materiałowe mają kluczowe znaczenie, ponieważ gwarantują wyższą wydajność pneumatycznych odbojów gumowych Yokohama, zwłaszcza gdy barki działają w trudnych warunkach.

Łatwa instalacja
W porównaniu z solidnymi morskimi odbojnicami gumowymi lub morskimi odbojnicami wypełnionymi pianką, pływające pneumatyczne odboje gumowe mają wyraźną przewagę pod względem instalacji. Pomimo posiadania łańcuchów i siatek oponowych na zewnątrz, ich wewnętrzny korpus odboju jest wypełniony powietrzem, co znacznie zmniejsza ich wagę. Ta mniejsza waga sprawia, że są one łatwiejsze w obsłudze i instalacji na burtach statków. Można je wygodnie instalować za pomocą lin odciągowych lub ocynkowanych ogniw łańcuchowych. Prostota procesu instalacji nie tylko oszczędza czas, ale także zmniejsza zapotrzebowanie na pracę i sprzęt związane z instalacją cięższych typów odbojów. Ta łatwość instalacji sprawia, że pływające pneumatyczne odboje gumowe są praktycznym wyborem dla różnych zastosowań morskich.

Dobra wydajność
Pływające pneumatyczne odboje gumowe Yokohama wykazują doskonałą wydajność nawet w trudnych warunkach. Nawet przy ściśnięciu o 15 stopni, odboje te nadal działają skutecznie. Mają zdolność do opierania się siłom ścinającym, które są powszechne podczas ruchu i dokowania statków. Ta odporność na siły ścinające pomaga w utrzymaniu integralności strukturalnej odbojów i zapobiega ich uszkodzeniu lub deformacji. Dodatkowo wykazują one wysoką zdolność pochłaniania energii. Oznacza to, że mogą skutecznie pochłaniać energię uderzenia generowaną, gdy statek zbliża się do doku lub innej konstrukcji, zmniejszając siłę uderzenia zarówno na statek, jak i na konstrukcję. W rezultacie pneumatyczne gumowe odboje pływające wywierają stosunkowo niskie i stałe ciśnienie na kadłub, zapewniając bezpieczniejsze i bardziej stabilne dokowanie i cumowanie statków.

Wymiary i specyfikacja odbojów pływających
Pływające pneumatyczne gumowe odboje morskie typu Yokohama są określone pod względem Gwarantowanej Absorpcji Energii (GEA), Siły Reakcji przy ugięciu GEA i Ciśnienia na Kadłubie przy ugięciu GEA gumowych pływających odbojów pneumatycznych. Poniżej znajdują się dwie standardowe listy wymiarów oparte na ciśnieniu początkowym 50 Kpa i 80 Kpa.