Miejsce pochodzenia: | Qingdao, Chiny |
Nazwa handlowa: | Lu Hang |
Orzecznictwo: | CCS/BV/ABS/SGS |
Numer modelu: | LH2540 |
Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
---|---|
Cena: | To be negotiated |
Szczegóły pakowania: | Napompowane lub Opróżnione na palecie |
Czas dostawy: | 10-15 dni roboczych |
Zasady płatności: | T/T, L/C |
Możliwość Supply: | 30 sztuk miesięcznie |
Nazwa: | Pneumatyczny gumowy błotnik / błotnik morski / błotnik Yokohama | Zastosowanie: | Port, statek LNG, masowiec |
---|---|---|---|
Rodzaj: | 50 kPa lub 80 kPa | Struktura: | Z Łańcuchową Oponową Siecią |
Cechy: | Brak wycieków powietrza, niska reakcja, niski koszt | Standardowy: | ISO17357-2014 / CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS |
Specyfikacja: | Średnica 0,5 m-4,5 m, dł. 0,7 m-9 m / Dostosowane | Akcesoria: | Osłona opony/krętlik/szekla/łańcuch |
Orzecznictwo: | CCS BV Certification ISO17357 ISO9001 | opakowanie: | Nude Pakowanie/Jako Wymaganie |
Pneumatyczne gumowe opony 2,5X4M, opony lotnicze
Yokohamy pneumatyczny bramkarz jest zderzakiem z powietrzem jako materiał uderzający.Gumowy płaszcz jest szeroko stosowany w tankowcach naftowych, statków kontenerowych, jachtów, platform morskich, dużych przystani i portów morskich itp. Jest odpowiedni do kotwiczenia statków we wszystkich kierunkach i jest szeroko stosowany w wielu rodzajach kotwiczenia statków w portach.Ma różne rozmiary D0Można go chronić łańcuchami sieci opon i można go używać również bez sieci opon.Yokohamy Fender jest na sprzedaż w LUHANG marines który jest profesjonalnym producentem wyposażenia morskiego w Chinach, najpewniejsza cena gwarantowana.
Można go łatwo rozładować, co pozwala na prostą i opłacalną przeniesienie i ponowne uruchomienie w innych miejscach.reakcja o wysokiej absorpcji energii i niskiej reakcji, odporne na starzenie się i odporne na korozję wody słonej. Wspierają kotwiczenie pod kątem do 15 stopni dla tankowców ropy naftowej, statków kontenerowych, przewoźników, jachtów, platform morskich,duże molo i porty morskieMamy dwa rodzaje formowanych płaszczyków pneumatycznych: pneumatic rubber fenders equipped with chain-tire-net wildly used for ship to ship transfer operations and hydro pneumatic fenders equipped with counterweight and ballast water designed for a submarine berth, który może być zainstalowany pionowo. Zgodny z normą ISO 17357:2014 przewód pneumatyczny z siecią opon łańcuchowych (CTN) to siatka używanych opon połączona siecią łańcuchów poziomych i pionowych,który dodaje dodatkową ochronę do nadwozia bramkiŁańcuchy są ocynkowane w celu zwiększenia odporności na korozję i pokryte rękawami gumowymi w celu zapobiegania uszkodzeniu gumowej powierzchni przez ścieranie.Powierzchniowe łańcuchy są przymocowane na każdym końcu do łańcucha pierścieniowegoGumowe płaszcze są dostarczane z dwoma różnymi poziomami ciśnienia wewnętrznego, aby pokryć szeroki zakres wydajności, 50 kPa i 80 kPa
Cechy Yokohamy Pneumatyczny Fender
● Wysoka wytrzymałość i odporność na tarcie.
● Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcyjnej
● Zmiana ciśnienia wewnętrznego
● Niska i łatwa konserwacja
● Niskie koszty transportu
● Łatwo wydefalowalne, które można używać w innym miejscu i przechowywać na pokładzie
Specyfikacje pneumatycznych gumowych płaszczyków
Te dwa czynniki mają kluczowe znaczenie dla wydajności powietrza wypełnionego żeglugi pneumatycznej.Poniżej znajduje się tabela danych o 50kPa i 80kPa różnych rozmiarach standardowych.
Wielkość fendera | 50 kPa przy ciśnieniu 60% | 80 kPa przy 60% sprężeniu | ||
GEA KJ | RF KN | GEA KJ | RF KN | |
0.5m x 1m | 6 | 64 | 8 | 80 |
00,7m x 1,5m | 17 | 137 | 21 | 171 |
10,0 m x 1,5 m | 32 | 181 | 40 | 266 |
1.35m x 2.5m | 100 | 426 | 125 | 533 |
10,5 m x 3,0 m | 153 | 579 | 191 | 724 |
20,0m x 3,5m | 308 | 875 | 385 | 1094 |
20,5m x 4,0m | 663 | 1380 | 829 | 1725 |
30,0 m x 5,0 m | 1050 | 2030 | 1313 | 2538 |
30,3m x 6,5m | 1814 | 3015 | / | / |
4.5m x 9.0m | 4752 | 5747 | / | / |
Schematyczny schemat prostego procesu napełniania pneumatycznych gumowych płaszczyków
Pakiet Yokohamy Pneumatyczny Fender
Wykorzystanie płaszczyzn pneumatycznych
Pneumatyczne osłony są szeroko stosowane w różnych sektorach morskich i morza ze względu na ich wszechstronność i skuteczność w ochronie statków i konstrukcji przed uderzeniem.Oto niektóre z głównych obszarów, w których są one stosowane::
1. Statki handlowe
Kontenery, tankowce, LNG i statki towarowe: Te duże statki handlowe korzystają z płaszczyzn pneumatycznych w trakcie lądowania i kotwiczenia.Strzelby pochłaniają silne siły uderzeniowe generowane, gdy te ciężkie statki wchodzą w kontakt z dokami., zapobiegając uszkodzeniu kadłuba statku i infrastruktury dokującej.
Szybkie promy i statki z aluminium: Szybkie promy, które poruszają się z dużą prędkością i często się zatrzymują, wymagają niezawodnych pasów, aby chronić swoje lekkie aluminium.Pneumatyczne osłony zapewniają niezbędne amortyzacje w celu ochrony przed zużyciem podczas dokowania, zapewniając bezpieczeństwo pasażerów i integralność statku.
2Mniejszy statek.
Łodzie holownicze i jachty: Łodzie holownicze, które są w ciągłym kontakcie z innymi statkami podczas holowania i manewrowania, używają pneumatycznych osłon, aby chronić siebie i statki, którym pomagają.Jachty, z drugiej strony, korzystają z możliwości zabezpieczania ładunkiem ładunkowym podczas dokowania w marinach, zachowując estetyczną i strukturalną integralność tych luksusowych statków.
3. Struktury morskie
Platformy morskie i inne platformy oceaniczne: w trudnym środowisku morskim, pneumatyczne osłony odgrywają kluczową rolę w ochronie platform morskich przed uderzeniem statków dostawczych, łodzi roboczych,i pozostały ruch morskiPomagają one utrzymać integralność konstrukcyjną platform, zmniejszając ryzyko uszkodzenia i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa.
4. Instalacje terminali
Rodzaje terminali: Niezależnie od tego, czy jest to terminal kontenerowy, terminal towarowy lub terminal pasażerski, pneumatyczne osłony są niezbędne do zapewnienia płynnego i bezpiecznego działania.Są one zainstalowane wzdłuż krawędzi doków w celu ochrony statków podczas kotwiczenia i ułatwienia sprawnego obsługi ładunku oraz wsiadania i wysiadania pasażerów..
5. Instalacje tymczasowe i stałe
Instalacje tymczasowe lub stałe: Pneumatyczne osłony mogą być stosowane zarówno w tymczasowych, jak i stałych instalacjach morskich.można zainstalować tymczasowe osłony chroniące statki robocze i konstrukcjeW stałych instalacjach, takich jak wodobramowe i molo, osłony zapewniają długotrwałą ochronę przed działaniem fal i uderzeniami statków.
6/ Nadzwyczajne i szybkie działania.
Szybka reakcja i awaryjne zabezpieczenie: w sytuacjach awaryjnych, takich jak operacje ratunkowe lub utrata kontroli nad statkiem,Pneumatyczne osłony mogą być szybko rozmieszczone w celu zapewnienia natychmiastowej ochronyŁatwość ich instalacji i wysokie możliwości absorpcji wpływu sprawiają, że są idealne do szybkich scenariuszy reagowania.
Osoba kontaktowa: Mr. Novid Liu
Tel: 86-19063952008