Wysokiej wydajności 2m x 20m Heavy Duty Shipyard Ship Launching / Landing / Lifting / Moving / Salvage Airbag

Poduszki powietrzne do wprowadzenia statku

Poduszek powietrzny do startu statku odnosi się do poduszek powietrznych, które mogą być wykorzystane do startu statku, tego rodzaju poduszki powietrzne są wykonane z warstw wzmocnienia sznurka opon syntetycznych i warstw gumowych,[1] i są znane również jako poduszki powietrzne dla statków morskich, zostały wynalezione w 1980 roku.potrzebny cytat] W dniu 20 stycznia 1981 roku stocznia Xiao Qinghe uruchomiła tankową barkę z poduszkami powietrznymi.

Od tego czasu coraz więcej stoczni zaczęło używać poduszek powietrznych do uruchamiania małych i średnich statków, zwłaszcza w Chinach i Azji Południowo-Wschodniej.

W ostatnich latach w produkcji poduszek powietrznych wykorzystywany został materiał o wyższej wytrzymałości.jeden statek DWT 75000T startujący z poduszkami powietrznymi z powodzeniemW następnym roku statek "He Ming", jeden statek z DWT 73000T, całkowita długość 224,8m, szerokość 34m, głębokość 18,5m,6 czerwca z powodzeniem uruchomiono również poduszki powietrzne., 2012 r.

Struktura poduszek powietrznych

Rozmiar i model poduszki powietrznej do statku

Wielkość

Średnica poduszki powietrznej (D) jest różna, np. 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m itp.

Długość poduszki powietrznej (L) należy określić przez użytkownika.

Model

W zależności od warstw wzmocnienia opon syntetycznych liczba poduszek powietrznych, poduszki powietrzne można podzielić na 3 warstwy poduszek powietrznych,4 warstwy poduszek powietrznych,5 warstwy poduszek powietrznych,

6 warstw poduszek powietrznych...zwykle poduszki powietrzne mniej niż 10 warstw

Pojemność poduszki powietrznej

maksymalna zdolność nośna poduszki powietrznej, gdy nie ulega trwałej deformacji ani uszkodzeniu

D jest pierwotną średnicą poduszki powietrznej

H jest wysokością poduszki sprężonego powietrza

W₁jest szerokością poduszki powietrznej w kontakcie z dnem statku

P₁jest ciśnieniem wewnętrznym poduszki powietrznej

L to skuteczna długość poduszki powietrznej

Pojemność łożyska = P₁× W₁× L

Materiały poduszek powietrznych

Poduszkę powietrzną należy wykonywać ze warstw sznurowych opon syntetycznych, czasami dodaje się zewnętrzną warstwę gumową i wewnętrzną warstwę gumową.Wszystkie materiały należy mocno wulkanizować.

Wypuszczanie poduszek powietrznych

Wypuszczanie poduszek powietrznych odnosi się do metody startowania statków z poduszek powietrznych.

Stocznia Xiao Qinghe uruchomiła tankową barkę z poduszkami powietrznymi 20 stycznia 1981 r. i jest znana jako pierwsze użycie poduszków powietrznych w morzu.

Ten rodzaj metody startowania statku ma zalety, że wymaga mniej stałej infrastruktury, ryzyka i kosztów.Poduszki powietrzne, ruch wirowy, wprowadzenie statku do wody, więc jest to pewnie bezpieczniejsze niż inne opcje, takie jak boczne uruchomienie.

Układ poduszek powietrznych

Rodzaj startu

W zależności od kształtu statku statek może być uruchamiany, przy użyciu poduszek powietrznych, za pomocą typu uruchamiania końcowego lub typu uruchamiania bocznego.

Typ końcowego uruchomienia

Istnieją trzy sposoby rozmieszczenia poduszek powietrznych przy użyciu typu startu końcowego: 1) układ liniowy (zob. rysunek A.1), 2) układ rozkładany (zob. rysunek A.2),oraz (3) układ dwustronny (zob. rysunek A).3) W zależności od szerokości statku i długości poduszek powietrznych zależy, w jakim układzie należy je stosować.

Jeżeli szerokość statku nie jest większa niż faktyczna długość poduszek powietrznych, wybiera się układ liniowy.

W przypadku gdy szerokość statku jest większa niż skuteczna długość poduszki powietrznej i mniejsza niż skuteczna długość dwóch poduszek powietrznych, można wybrać układ rozstawiony.

Jeżeli szerokość statku jest większa niż łączna skuteczna długość dwóch poduszek powietrznych, lub w przypadku statku specjalnego, takiego jak katamaran HSC lub barga z podzielonymi łupkami, wybiera się układ dwóch linii.Odległość między bliskimi końcami dwóch poduszek powietrznych jest większa niż 0, 2 m.

Rodzaj bocznego uruchamiania

W przypadku małych statków z płaskim dnem można wykorzystać metodę stronnego wprowadzenia do morza (zob. rys. A.4).

Ilość poduszek powietrznych

Poduszki powietrzne muszą spełniać wymagania normy ISO 14409[3]>

W zależności od masy statku, który jest wprowadzany na pokład, ilość poduszek powietrznych potrzebnych do tej operacji oblicza się zgodnie z wzorem (1):

gdzie

N to ilość poduszek powietrznych wykorzystywanych do startu statku;

K₁jest współczynnikiem, ogólnie K₁≥ 1,2;

Q to masa statku (tony);

g jest przyspieszenie grawitacyjne (m/s2), g = 9,8;

C_bjest współczynnikiem bloku statku wprowadzanego na pokład;

R to dopuszczalna pojemność nośna poduszek powietrznych (kN/m);

L_djest długością styku między dnem statku a nadwoziem poduszki powietrznej w sekcji środkowej statku (m).

W przypadku przesunięcia statku należy przygotować i udostępnić 2-4 dodatkowe poduszki powietrzne.

Odległość od środka do środka pomiędzy dwoma sąsiednimi poduszkami powietrznymi powinna być mniejsza lub równa odległości zwróconej w formule (2) i większa lub równa odległości zwróconej w formule (3).

gdzie

L jest rzeczywistą długością dna statku, który może stykać się z poduszkami powietrznymi (m);

N to ilość poduszek powietrznych wykorzystywanych do startu statku;

k jest współczynnikiem, k = 1 dla statków stalowych, k = 0,8 dla statków z drewna, aluminium i wzmocnionych włóknami szklanymi;

D jest nominalną średnicą poduszek powietrznych (m).

Ślizg

Pochylenie i długość prześlizgu określa się w zależności od wielkości statku i stanu hydrologicznego wód obszaru.

Pojemność nośna ślizgu musi być co najmniej dwukrotnie większa niż ciśnienie robocze poduszek powietrznych.

W przypadku statków o długości większej niż 3 000 ton, o długości większej niż 120 m,ślizgacz musi być wykonany z betonu zbrojnego, a różnica wysokości między prawą a lewą stroną musi być mniejsza niż 20 mm.- dla statków o masie większej niż 1 000 ton, ale mniejszej lub równej 3 000 ton, lub o długości większej niż 90 m, ale mniejszej lub równej 120 m,ślizgacz musi być wykonany z betonu cementowego, a różnica wysokości między prawą a lewą stroną musi być mniejsza niż 50 mm.W przypadku statków o masie nieprzekraczającej 1 000 ton lub o długości nieprzekraczającej 90 m, przejście może być zboczeniem z gliny i jest ściśnięte nawet za pomocą walców.Różnica wysokości między prawą a lewą stroną musi być mniejsza niż 80 mm..

Główny przewód ślizgowy musi umożliwiać statkowi automatyczne schodzenie, gdy statek jest odciągnięty od holowania.średnica poduszek powietrznych, oraz wymagania bezpieczeństwa.

Układ holowania

Do sterowania ruchem statku stosuje się wiatrówkę. Zestaw wiatrówki, sznurowania stalowego i kołnierza należy mocno przymocować do kotwicy naziemnej przed kotwiczką.

Ogólnie rzecz biorąc, do uruchomienia statku wybierane jest wolne wiatraki, których prędkość skrętu wynosi od 9 do 13 m/min.

Siły wiatrówki i stalowej liny drutowej powinny być dokładnie obliczone przez techników stoczni lub firm zajmujących się poduszkami powietrznymi.

Jeśli chińska wysokiej wydajności 2m x 20m ciężki statek stoczniowy statek wprowadzenie / lądowanie / podnoszenie / przemieszczanie / airbag ratunkowy na sprzedaż spełnia swoje wymagania, witamy do zakupu lub hurtowa z naszą fabryką.Jako jeden z wiodących producentów i dostawców w ChinachOferujemy najbardziej konkurencyjną cenę i najlepszą obsługę.