Pływający morski błotnik z gumy nylonowej do cumowania

Pływający łóżeczek z gumy nylonowej Pneumatyczny żeglarz morski

Wprowadzenie produktu

W dynamicznym świecie działalności morskiej bezpieczeństwo i ochrona statków podczas kotwiczenia są niezwykle ważne.Pływający łódźnik z gumy nylonowej Pneumatyczne żeglarze morski odgrywają kluczową rolę w tym zakresiePłaszcze te są zaprojektowane tak, aby pochłaniały energię kinetyczną wytwarzaną podczas zbliżania się statku i dokowania w miejscu kotwiczenia, chroniąc zarówno statek, jak i konstrukcję doku przed uszkodzeniem.

Rodzaje osłon:

1.Płotki typu sieciowego: płotki pokryte siecią łańcuchową opon, z których każdy koniec jest połączony jednym lub dwoma pierścieniami.

2.Sprzęg typu śruby: sprzęg zaprojektowany do użytku bez siatki ochronnej.

Pierwsze ciśnienie wewnętrzne:

1.Pneumatyczna brama 50 (nacisku wewnętrznego początkowego 50 KPa)

2.Pneumatyczna brama 80 (naciski wewnętrzne początkowe 80 KPa)

Wykorzystanie pneumatycznej osłony żeglugowej

1. Przystani w portach handlowych
Porty kontenerowe: Poduszki dla dużych statków kontenerowych podczas kotwiczenia, chroniące kadłub i ściany przystani przed uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniem.
Porty ładunków masowych: dostosowane do nieregularnych kadłubów statków towarowych, zapobiegające uszkodzeniu kadłuba i chroniące sprzęt załadunkowo-wyładunkowy.

2. Operacje kotwiczenia
Zapewnij, że statki są na miejscu, wchłaniając siły wiatru, fal i pływów.

3. Platformy morskie
Ochrona od kolizji statków, takich jak platformy naftowe, turbiny wiatrowe i inne platformy.

4Stocznie
Pomoc w budowie i naprawie statków, ochrona statków częściowo zbudowanych lub uszkodzonych przed uderzeniami podczas przemieszczania się w stoczni.

5Terminalu promowego
Zapewnienie bezpiecznego kotwiczenia promów, minimalizowanie zakłóceń ruchu pasażerskiego i pojazdów, ochrona kadłubów promów i konstrukcji terminali.

Jak zainstalować gumowy płaszcz na pływającym statku morskim?

1Przygotowanie
Sprawdź płaszcze: Sprawdź gumkowe płaszcze pod kątem jakichkolwiek uszkodzeń podczas transportu, takich jak cięcia, pęknięcia lub deformacje.
Zbierz narzędzia: Przygotuj niezbędne narzędzia, takie jak klucze francuskie, śrubokręty, urządzenia podnoszące i narzędzia pomiarowe.
Miarkowanie i oznakowanie: Należy określić prawidłowe pozycje montażu na statku lub dokach w zależności od wielkości klapy i konstrukcji statku.

2Instalacja na statku
Utrzymanie uchwytów: Jeśli używa się uchwytów, należy je mocno przymocować do kadłuba statku.
Podnoszenie i przymocowanie płaszczyków: do podnoszenia gumowych płaszczyków do pozycji należy użyć urządzeń podnoszących, przyłączyć je do uchwytów, używając odpowiednich elementów mocowania, takich jak śruby i matice.Upewnij się, że osłony są mocno przymocowane..

3Instalacja na dok
Przygotowanie fundamentów: Przygotuj powierzchnię doków, upewniając się, że jest płaska i czysta.
Pozycja i zabezpieczenie: umieszczanie pływających gumowych płaszczy na wyznaczonych pozycjach na dokie.zapewnienie ich stabilności i swobodnego poruszania się wraz ze zmianami poziomu wody.

4. Ostateczne kontrole
Kontrola szczelności: ponownie sprawdzić wszystkie mocowania i połączenia, aby upewnić się, że są szczelne.
Badanie funkcjonalności: symulowanie normalnych warunków kotwiczenia w celu sprawdzenia, czy osłony mogą prawidłowo funkcjonować, swobodnie poruszać się i zapewniać odpowiednią ochronę.

Pływająca pneumatyczna konstrukcja gumowego bramki statku

Pływający żeglarz statku morskiego wykonany jest z gumy wzmocnionej sznurkiem syntetycznym z wnętrzem sprężonego powietrza, aby mógł pływać na wodzie i działać jako amortyzator między dwoma statkami,lub między statkami i konstrukcjami kotwicowymi, gdy są one połączone na wodzie.

Korpus bramki składa się z wewnętrznej warstwy gumowej, wzmocnionej warstwy sznurka i zewnętrznej warstwy gumowej.

The outer skin rubber compound is designed and manufactured to be able to withstand both strenuous use including abrasion during adverse weather conditions whilst protecting the cord layers and inner rubber.

Powierzchnia sznurowania opon syntetycznych jest rozmieszczona i zaprojektowana w taki sposób, aby równomiernie rozdzielać obciążenie i naprężenie, co utrzymuje ciśnienie wewnętrzne powietrza w bramce.

Wnętrze gumowe jest zaprojektowane w taki sposób, aby było całkowicie szczelne, wykorzystując mieszaninę równoważną wewnętrznej rurze opony samochodowej.

Specyfikacja produktu