Pływający morski błotnik z gumy nylonowej do cumowania

ISO17357 Nylonowe gumowe błotniki do cumowania łodzi morskich

Rodzaje odbojnic:

1. Błotniki typu siatkowego: błotniki, które są przykryte siatką do łańcuchów na opony, każdy koniec musi być połączony razem jednym lub dwoma pierścieniami.

2. Odbojnica typu snap: odbojnice przeznaczone do użytkowania bez siatki ochronnej.

Początkowe ciśnienie wewnętrzne:

1. odbojnica pneumatyczna 50 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 KPa)

2. odbojnica pneumatyczna 80 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 KPa)

Zastosowanie gumowego błotnika pneumatycznego statku morskiego

Pływające pneumatyczne odbojnice gumowe do statków morskich mogą być stosowane jako środek ochronny podczas operacji statek-statek (STS), statek-nabrzeże (STQ) i statek-nabrzeże (STB).I pasuje do różnych statków, takich jak:

1. Tankowce, Gazowce i Masowe statki towarowe;

2. Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;

3. Tymczasowe z instalacje stałe;

4. Natychmiastowa odpowiedź i odbijanie awaryjne;

5. Jako odstające błotniki do wyrównać statki z urządzeniami na lądzie.

Jak zainstalować gumowy błotnik pływającego statku morskiego?

Przymocuj linę do podnoszenia do krętlików na uchwytach łańcucha błotnika

Podnieś błotnik z dala od podłoża i wszelkich występów.

Opuszczanie błotnika na miejsce

Podłącz łańcuchy do występów łańcucha błotnika.

Opuść błotnik do wody.

Przymocuj łańcuchy do kotew na ścianie nabrzeża.

pływająca pneumatyczna konstrukcja gumowego błotnika statku

Odbojnica gumowa pływającego statku morskiego wykonana jest z gumowego arkusza wzmocnionego kordem syntetycznym ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby umożliwić unoszenie się na wodzie i pracę jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcjami cumowniczymi, gdy zbliżają się do siebie woda.

Korpus błotnika zbudowany jest z wewnętrznej warstwy gumy, wzmocnionych warstw kordu i zewnętrznej warstwy gumy.Wszystkie te warstwy są razem wulkanizowane.

Mieszanka gumy z zewnętrzną powłoką została zaprojektowana i wyprodukowana tak, aby była w stanie wytrzymać zarówno intensywne użytkowanie, w tym ścieranie podczas niekorzystnych warunków pogodowych, jednocześnie chroniąc warstwy kordu i wewnętrzną gumę.

Warstwy syntetycznego kordu oponowego są rozmieszczone i zaprojektowane tak, aby równomiernie rozłożyć obciążenie i naprężenia, co utrzymuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.

Wewnętrzna mieszanka gumowa została zaprojektowana tak, aby była całkowicie szczelna, wykorzystując mieszankę odpowiadającą dętce opony samochodowej.