Pneumatyczne błotniki doków łodzi morskich Odporność na rozdarcie

D2,5m x L4,0m Pneumatyczny błotnik morski używany do ochrony stacji dokującej

Jaka jest różnica między odbojnicą statku a odbojnicą w doku?

Co to jest odbojnica statku?

Odbojnica statku to nadmuchiwana odbojnica zawieszona z boku statku i umieszczona na cokole odbojnicy na pokładzie lub opróżniona na pokładzie podczas żeglugi. oba końce stykają się.

Odbojnica morska jest obecnie wyposażona w wiele dużych statków pływających w niezbędnych produktach.

Kiedy statek jest zadokowany przy nabrzeżu lub platformie, gdzie nie ma odpowiedniego odbojnika gumowego chroniącego go przed zderzeniem, odbojnica statku pokazuje swoją przydatność Odbojnica gumowa jest poddawana działaniu określonego ciśnienia i umieszczana na statku i nabrzeżu, pomoście i inne miejsca, w których cumowanie wymaga ochrony, aby jak najlepiej chronić swoje statki.

Oba statki muszą być trzymane w bezpiecznej odległości od siebie, więc odbojnica musi być umieszczona między nimi, aby zapobiec zepchnięciu statków zbyt blisko siebie przez falę morską.

Co to jest odbojnica nabrzeża?

Odbojnica pomostu to nadmuchiwany odbojnik gumowy zawieszony z boku nabrzeża lub pomostu i umieszczany w wodzie, gdy statek jest zadokowany. Zostaw wystarczająco dużo miejsca, aby odbojnica mogła się obracać i rozładowywać. światło słoneczne, z dala od miejsca kwasów i zasad.

Odbojnica morska jest taka sama jak odbojnica nabrzeża:

Oba służą temu samemu celowi: amortyzowaniu statków, gdy są one w doku.

Różnice między odbojnicą statku a odbojnicą nabrzeża:

Miejsce zawieszenia jest inne.Odbojnica statku jest zawieszona na statku, a odbojnica nabrzeża jest zwykle połączona pierścieniem trakcyjnym nabrzeża.

Pneumatyczne odbojnice pływające stają się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.Eksportowane do wielu krajów, takich jak Niemcy, Norwegia, Argentyna, Wietnam, Brazylia, Ameryka, Dania, Finlandia, Indonezja, Singapur, Filipiny, Belgia, Chile, Kolumbia, Chorwacja i nie tylko.

Wysoka jakość produktów i rozsądne koszty powodują ich przyjęcie na rynku globalnym i są coraz częściej preferowane jako Alternatywa nr 1 do marki Yokohama.

Linia do produkcji błotników

Kupujemy surowiec kauczuk naturalny (z Tajlandii, Wietnamu, Junnanu), sadzę, SBR itp.Następnie wymieszaj je jako stawki (co może zapewnić działanie poduszek powietrznych i błotników), po wymieszaniu maszynowym i kalandrowaniu, wtedy możemy zobaczyć warstwę gumy tkaniny i gumową płytkę.Teraz pracownicy mogą je wykorzystać do produkcji poduszek powietrznych i błotników.Następnie wysyłamy produkty do wulkanizatora do zakończonej wulkanizacji.Następnie nadmuchamy produkty, aby sprawdzić wyciek powietrza.Jeśli nie ma problemu, zapakujemy je, czekając na wysyłkę do ciebie.

Obsługa klienta

• Przed podpisaniem oficjalnej umowy z naszym klientem pomożemy przeanalizować i dostarczyć profesjonalne rozwiązanie w oparciu o informacje o projekcie klienta i opracować optymalne rozwiązanie.
• Twoje zapytanie dotyczące naszych produktów lub ceny zostanie udzielone w ciągu 24 godzin.
• Informuj naszych klientów o procesie produkcyjnym i pomóż w zorganizowaniu kontroli jakości w fabryce, jeśli to konieczne.
• Dwuletnia gwarancja.
• W razie potrzeby zaaranżujemy, aby nasz inżynier udał się do lokalnej witryny, aby pomóc w instalacji lub użytkowaniu, a także zapewni wsparcie techniczne online.

Charakterystyka konstrukcji pneumatycznego błotnika gumowego

• Gumy zewnętrzne służą do ochrony warstw kordu i gumy wewnętrznej przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.
• Warstwa wzmacniająca z syntetycznego kordu oponowego jest wystarczająco mocna, aby utrzymać wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.
• Wewnętrzna warstwa gumy uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.

Dostępny normalny rozmiar i niestandardowy rozmiar

Przeznaczenie pneumatycznego błotnika gumowego

• wysłać na statek cumowanie

W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, czemu towarzyszą wiatr i fale. efektywność operacji transportowych.Odbojnica pneumatyczna jest używana głównie do: Lodu w oceanicznych statkach rybackich Antarktyki, cumowania dużych tankowców.

• Służy do ochrony terminala

Ze statku jest bardzo duży, zwiększyła się przyczyna energii uderzenia przy nabrzeżu.Nadmuchiwany gumowy błotnik ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji jest szeroko stosowany.

• Używany do platformy wiertniczej

Kiedy tankowiec zacumuje na platformie wiertniczej, potrzebujemy odbojnic, aby chronić obie części.

Pneumatyczne gumowe błotniki wymagają uwagi

• Pneumatyczna regulacja ciśnienia w zakresie ± 5% ciśnienia znamionowego
• Testuj ciśnienie normalnie, zwiększaj ciśnienie w odpowiednim czasie
• Unikaj kontaktu z ostrymi przedmiotami
• Gdy długo nie potrzeba, należy umyć do wyschnięcia, napełniony odpowiednią ilością sprężonego powietrza, umieścić w chłodnym, suchym i przewiewnym miejscu.
• Miejsce przechowywania z dala od źródeł ciepła, kwasów i zasad, olejów i smarów
• Podczas przechowywania nie należy składać ani układać w stosy

Informacje o firmie LUHANG

Qingdao LuHang Marine Airbag and Fender Co., LTD, założona w 1988 roku, to największy producent morskich poduszek powietrznych i błotników w chinach. nawiązaliśmy długoterminową współpracę z przedsiębiorstwa centralne, wiele dużych stoczni i właścicieli statków, firmy handlowew Chinach.Eksportujemy również doMalezja, Indonezja, Filipiny, Singapur, Indie, Wietnam, Turcja itp. i wielu innych krajach na świecie.