Pneumatyczny ochraniacz morski typu Sling Cylindryczny elastyczny błotnik do lądowania łodzi

Pneumatyczny Marine Fender 1,0mx 1,5m Statek do cumowania Zderzak do cumowania zderzaka

Celem pneumatycznego błotnika gumowego

A] statek do cumowania

W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko dwukrotnego cumowania statku na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, wraz z wiatrem i falami. Zastosuj pneumatyczny zderzak jako boczną część zderzaka, nie tylko spraw, aby ciężkie cumowanie stało się łatwiejsze, i polepsz efektywność operacji transportowych.

B] Do ochrony stacji dokującej

Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzeń cumowania pomnożyła się. Nadmuchiwany gumowy błotnik ze względu na wysoką absorpcję energii i niskie siły reakcji są szeroko stosowane.

Zalety pneumatycznego błotnika gumowego

1. Wybierz wzmocnienie warstw syntetycznych opon

2. Nie wulkanizować formy i dołączyć do otaczającego procesu formowania

3. Wysoka absorpcja energii i mała siła reakcji

4. Dobra zdolność dostosowywania do nachylenia w kontakcie

5. Pływający po powierzchni wody może mieć wpływ na kołysanie statku

Charakterystyka struktury pneumatycznego błotnika gumowego

LuHang Pneumatyczne gumowe błotniki wykonane z gumy zewnętrznej, wzmocnionej syntetycznej opony z kordu i gumy wewnętrznej, wulkanizowane solidnie.

ZA]. zewnętrzne gumki służą do ochrony warstw kordu i gumy wewnętrznej przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i odporność na rozdarcie, aby wytrzymać spodziewane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.

B]. wzmocnienie warstwy syntetycznego kordu oponowego wystarczająco mocnego, aby utrzymać wewnętrzne ciśnienie powietrza błotnika.

DO]. wewnętrzna warstwa gumowa uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.

RE]. błotniki o średnicy 2500 mm i większej wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwalniania nadmiernego ciśnienia wewnętrznego, gdy błotniki są nadmiernie sprężone przypadkowo.

Montaż błotnika na końcu metalu, wewnątrz i na zewnątrz dwóch kołnierzy za pomocą śrub, mocowanie nakrętki, środek jest zaworem, jego konstrukcja jest podobna do zaworu opony samochodowej.